欧洲市场9月就能开上搭载日产最新混动技术的逍客，1200公里续航油耗才4.5L。
中国消费者？
继续清库存老款吧。
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日产这波操作真把区别对待玩明白了。
第三代e-POWER系统数据确实亮眼。
1.5T发动机热效率干到42%，纯当充电宝用。
电机功率涨到151千瓦，配合2.1度小电池硬是跑出1200公里续航。
工程师赤石永一敢说“重新定义混动技术”，欧洲实测数据也算撑腰——德国ADAC报告显示实际油耗比前代降了16%，等红灯时车内噪音直接降5.6分贝，堪比电动车静音水平。
但技术再牛也架不住双标啊。
英国桑德兰工厂流水线都开动了，非洲大洋洲都排上号了，中国市场愣是查无此车。
东风日产2025年产品规划连影子都没有，门店还在推销十年不变的1.3T老逍客。
现在这车都跌进10万区间了，配置被国产新能源吊着打。
看看欧洲新逍客装备的谷歌车机，语音控制导航音乐全套智能交互，ProPILOT驾驶辅助全面升级。
国内车主还在戳老掉牙的中控屏。
更讽刺的是，日产能把发动机保养里程从1.5万公里延长到2万公里，却舍不得给中国用户省这点保养钱。
比亚迪宋Pro DM-i官标油耗才2.9L，吉利银河L7满油满电跑1370公里。
国产混动卷成这样的当下，日产还拿五年前技术糊弄中国市场。
穆迪早把日产信用评级踢进垃圾级了，去年在华销量暴跌30%不是没道理。
新技术藏着掖着，等哪天中国消费者彻底不买账了，看这些“欧洲特供”能养活整个日产不。
说白了，不是技术不行，是压根没把中国市场当回事。
等欧洲北美赚够钱，怕是国内逍客都要绝版了。
